Volkswagen: L’Inde manque de facilité à faire des affaires

Alors qu’il aligne un nouvel placement de Rs 8000 crore pour l’Inde, le géant allemand de l’automobile Groupe Volkswagen a déclaré qu’il n’était pas facile de realiser des affaires qui se situe le pays et a averti que le fait de restreindre ou de retarder les importations de composants critiques en provenance de Chine a été une mesure rétrograde et un «vieux modèle socialiste, maintenu qui se situe une économie fermée».

Une décision qui ne convient pas à l’inde

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Cette décision nuira à la compétitivité intérieure de l’Inde et entravera également les perspectives d’exportation, a déclaré la société, qui prévoit de lancer de nouveaux modèles en Inde et d’étendre ses activités. «Toute réaction instinctive peut nous realiser plus de mal … Si nous voulons être exportateurs, certaines importations comme celle de l’électronique seront nécessaires pour la compétitivité à l’exportation», Gurpratap S Boparai, MD de Volkswagen Les entreprises et sociétés du groupe en Inde (Skoda, VW, Audi, Lamborghini, Porsche) et deux usines, ont déclaré à TOI.
Le groupe VW possède deux usines en Inde – à Pune et Aurangabad – et fabrique / assemble localement des modèles de marques telles que Skoda, Volkswagen et Audi. Il importe également des véhicules de Porsche, Lamborghini, en extérieur des motos Ducati, plus d’infos ici.

L’urgence d’une orientation politique à long terme

Boparai a déclaré que les constructeurs automobiles avaient besoin d’une orientation politique à long terme bien définie de la part du gouvernement, et non de changements soudains de la réglementation.
Préoccupé par l’augmentation de la pollution, le gouvernement avait avancé de différentes années la mise en œuvre de règles d’émission BS6 plus sévères en Inde, ignorant complètement les normes BS5. Les nouvelles normes BS6 ont été déployées à partir d’avril, même si le gouvernement s’a été maintenant concentré sur les véhicules électriques, leur donnant un régime fiscal plus facile contre les voitures à essence / diesel.
Beaucoup qui se situe l’industrie estiment que «l’accent excessif sur l’électricité semble injustifié» car l’industrie a fait de lourds investissements qui se situe BS6, et doit maintenant récupérer cela avant de se concentrer sur l’électrique. Les entreprises réclament une politique fiscale plus facile pour les hybrides, qui leur permettra de pousser agressivement leurs véhicules essence / diesel et d’utiliser les capacités des moteurs.
Au sujet des éventuelles restrictions sur les importations de pièces en provenance de Chine, Boparai a déclaré qu’il était difficile à mettre en œuvre et pas pratique. «Nous sommes un monde globalisé. Les chaînes d’approvisionnement mondiales sont interdépendantes. Si nous voulons être exportateurs, nous devons également importer. Vous ne pouvez pas dire que je n’ouvrirai pas mon marché à tout le monde, mais je veux que chacun m’ouvre son marché. »
Il a ajouté que de nombreux fournisseurs en Chine sont plus compétitifs qu’ici.

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