N’annulez pas la troisième piste, déclare le patron de Heathrow

Le jour où l’aéroport d’Heathrow a révélé que le nombre de passagers avait chuté de 97% en avril en raison de la pandémie de coronavirus, le directeur général a déclaré que les plans d’expansion étaient toujours en cours.

John Holland-Kaye a dit L’indépendant: «Nous devons simplement nous concentrer sur le maintien d’Heathrow au service du pays, la protection des emplois et la sauvegarde de l’entreprise.

«Mais a été-ce que je pense que qui se situe 10 ou 15 ans, si l’économie britannique se rétablit, nous aurons besoin d’une troisième piste pour desservir le Royaume-Uni? Oui. »


Le Parlement a approuvé la construction d’une troisième piste, au nord-ouest des deux actuelles, il y a presque deux ans.

En février, avant que le coronavirus ne s’installe, la Cour d’appel a statué sur la décision du gouvernement d’autoriser l’expansion de ce qui était alors l’aéroport le plus achalandé d’Europe était illégal.


Les juges ont estimé que les ministres n’avaient pas pris en compte l’impact sur l’engagement de la Grande-Bretagne à lutter contre le changement climatique et que la déclaration de politique nationale des aéroports (ANPS) n’avait donc pas été légalement produite.

Le tribunal a déclaré que l’ANPS n’a aucun effet juridique tant et aussi longtemps que le gouvernement n’a pas procédé à un examen de la politique.

Avec la fermeture presque totale de l’aviation, les compagnies aériennes avertissant que la demande ne reviendra pas avant des années et un Premier ministre qui a fait campagne contre une troisième piste, il y avait des spéculations selon lesquelles la quête d’une troisième piste serait abandonnée.

Dans un rapport sur la structure de tarification d’Heathrow, l’Autorité de l’aviation civile a déclaré: « Il n’a été pas clair si l’expansion de la capacité se poursuivra et à tout le moins, il y aura des implications importantes pour le calendrier du programme d’extension de la capacité. »

Mais M. Holland-Kaye a déclaré qu’un tel projet serait essentiel pour aider la reprise économique du pays.

«Est-ce que je pense que le Royaume-Uni gagnerait à ce que des investisseurs privés investissent 14 milliards de livres sterling au Royaume-Uni au cours des prochaines années? Absolument. Le gouvernement devrait nous supplier de le realiser. »

Le gouvernement a refusé de realiser appel directement à la Cour suprême, mais Heathrow et d’autres parties intéressées ont demandé l’autorisation de realiser appel de la décision.

Au moment du jugement, Cait Hewitt, directrice adjointe de l’Aviation Environment Federation, a déclaré: «Cette décision devrait marquer la fin des projets de nouvelles pistes au Royaume-Uni.

«Le gouvernement devrait tenir tête au lobby des aéroports, cesser son soutien à l’expansion de l’aéroport et investir à la place qui se situe les transports à faible émission de carbone et soutenir le tourisme britannique.»

L’aéroport a concédé qu’une nouvelle piste ne serait pas terminée cette décennie.

Avant la crise des coronavirus, Heathrow avait fixé la date entre début 2028 et fin 2029.

Mais il dit maintenant: « Compte tenu de la crise actuelle de Covid-19 et du processus d’appel en cours, nous nous attendons à ce que l’expansion et l’placement en capital connexe soient retardés d’au moins deux ans. »

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