Les immatriculations de voitures neuves baissent de 35% alors que le coronavirus frappe la demande

La demande de voitures neuves a chuté par ailleurs du tiers en juin par rapport au même mois il y a un an, la pandémie de coronavirus ayant martelé la demande.

Seulement 145377 voitures neuves ont été immatriculées le mois dernier, contre 223421 en juin 2019, selon l’organisme professionnel de l’industrie, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Les ventes sont passées d’un minimum de 4 321 en avril à 20 247 en mai après que le gouvernement a autorisé la réouverture des concessionnaires automobiles.


Mais les inscriptions au premier semestre 2020 sont en baisse de 48,5% par rapport à la même période l’an dernier.

Un showroom sur cinq en Angleterre a été resté fermé tout au long du mois de juin tandis que ceux en Ecosse et au Pays de Galles n’ont pas été autorisés à ouvrir avant la fin du mois.

« Bien qu’il soit bienvenu de voir la demande augmenter au-dessus des niveaux les plus bas que nous avons vus pendant le verrouillage, ce n’a été pas une reprise et à peine un redémarrage », a déclaré Mike Hawes, directeur général de la SMMT.

« Beaucoup des inscriptions de juin pourraient être attribuées au fait que les clients sont enfin en mesure de récupérer leurs commandes pré-pandémiques, et l’appétit pour les paiement importantes reste discutable. »

Les ventes de voitures à moteur à essence ont chuté de 39,9% et celles à moteur diesel de 59,8%.

Les ventes de voitures hybrides et électriques ont été l’un des rares points positifs qui se situe un sombre ensemble de chiffres, en hausse de 73,3% en juin par rapport à l’année précédente.

Malgré la hausse, trois fois plus de voitures à essence et à moteur diesel ont été enregistrées que les voitures hybrides et électriques.

Karen Johnson, responsable du commerce de détail et de gros chez Barclays Corporate Banking, a déclaré: «Les concessionnaires espèrent désormais qu’une vague de confiance des consommateurs se manifestera à mesure que les restrictions à la vie publique commenceront à être levées – ou du moins espéreront qu’il existe une demande refoulée qui pourrait entraîner une augmentation des ventes, ne serait-ce qu’à court terme.

«Pour l’avenir, de nouvelles questions se posent quant à la façon dont les changements de modèles qui se situe les environnements de travail et les attitudes des consommateurs peuvent avoir un impact sur les ventes de voitures. D’une part, de nombreuses personnes travaillent à domicile et n’ont donc pas besoin d’une voiture pour se rendre au travail tous les jours. Pourtant, d’un autre côté, il a été conseillé aux gens de rester à l’écart des transports en commun et peuvent donc avoir besoin de leur propre véhicule pour les transporter simplement de A à B. »

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